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　　汽车产品的绿色低碳发展水平将直接决定未来汽车产业的全球竞争力。 动力系统是汽车绿色低碳转型的核心，其电动化、新能源化、智能化及与其他系统的控制融合的创新空间将超乎想象。 TMC是全球动力系统创新技术聚集地，是推动产业链上下游协同创新的平台。第十七届国际汽车动力系统技术年会（TMC2025）将于2025年6月12-13日在江苏南通举行，将邀请100多位行业领袖、专家及企业技术高层分享动力系统各领域的创新技术、技术趋势、发展战略及线家企业展示新产品与服务，以及邀请来自整个产业链的约3000位专业代表参加会议和参观展览。年会将为与会者提供广泛的技术交流、思想碰撞及探讨合作的机会。

　　同期展览聚焦全球乘用车/商用车动力系统创新技术、产品及服务，为国内外整车、动力系统公司、零部件、材料、工艺设备及工程技术公司提供专业优质的展示交流平台。

　　论坛定于2025年6月12-13日与TMC2025第十七届国际汽车动力系统技术年会同期举办。此论坛由需求端参与策划并重度参与，已成为促进车规级功率半导体全产业生态链交流融合的重要活动。此论坛将充分发挥TMC在汽车行业电驱动领域的资源优势，汇集政府、全球整车、动力总成、电机电控、功率半导体企业、高校和研究机构，就热点、痛点话题分享最新成果并展开讨论。

　　第四届商用车动力系统低碳节能技术发展论坛将于2025年6月12-13日与第十七届国际汽车动力系统技术年会TMC2025同期同地举办。论坛将邀请行业机构相关负责人、头部整车及动力系统企业院长级专家针对政策走向，市场趋势，电驱桥、混合动力及燃料电池驱动系统领域的热点、痛点技术与战略问题，分享最新的研发成果与真知灼见。论坛还将设立商用车动力系统创新特色展区。

　　此作为TMC同期活动，年度创新技推广已成功举办过5届，旨在为行业甄别更适合中国市场的创新技术。入围企业的创新成果将得到客户及行业专家的评审、现场巡展、TMC各种传播渠道推广、及大部分参会代表的关注。胜出企业的技术将得到更为广泛的关注、报道及行业认可。

　　2025年度评选预计将由约2500名专业代表、100位TMC专家、50位媒体代表从创新性、价值及产业化潜力三个维度现场投票。年度创新技术获奖企业颁奖仪式将在年会晚宴隆重举行并颁发获奖证书。

　　2. 峰值功率高达250 千瓦，Boost模式下最高瞬时功率可达350千瓦，峰值轴扭矩为5000 牛米；

　　2. 首个获中汽研“电驱动总成5A级认证”的高品质电驱系统，获001号证书

　　通过树脂材料的应用研究及碳纤维缠绕工艺的优化，使碳纤维复合材料的弹性模量由传统的130~160GPa提升到200+GPa， 接近于硅钢的模量，使得碳纤维转子在高速下的弹性变形大幅减少，也降低了在高速下转子的材料变形或相对位移的发生， 可降低碳纤维厚度~20%，可靠性也大幅增加，可极大提升碳纤维转子的应用价值及产业化进程。

　　针对当前能源低碳化、动力电动化的发展趋势，壳牌推出EV-Plus系列新能源汽车专用润滑油品牌及配套的完整解决方案，积极打造一站式解决发展。其中，针对电动车超低黏变速箱油品的抗点蚀性，我们也能做了针对性强化，使KV100 超低粘度油品也具有KV100 较高粘度同级的抗点蚀能力。对OEM 所关注的电驱效率表现及低粘度下的齿轴保护提供了有效的参考价值。

　　嘉实多下一代超低粘度油冷电动车变速箱油在效率上有显著的提高，同时，嘉实多的下一代产品也考虑了硬件保护和NVH的影响。 嘉实多通过独有的测试设备或方法进行产品性能的研究，针对轴承保护，嘉实多采用独有的测试设备和方法，进行了新能源轴承润滑相关的研究工作，对比了不同流量和温度对轴承性能的潜在影响；针对NVH，嘉实多也积累了丰富的经验，用特用的方法和评价方式，进行油品间NVH差异的对比和评价。

　　嘉实多新推出的下一代商用车油冷电桥变速箱油方案具有广泛的适配高压扁线电机的材料兼容性；在确保与电机材料相容的同时，能够提供高级别的齿轮轴承的保护能力；且具有优异的氧化稳定性及剪切稳定性，实现超长换油周期；同时改善电机冷却效果，实现效率和性能的提升。

　　高转速电机需低粘度润滑油以提高效率，但这增加了冷却和润滑难度。油液在滑动表面间难以形成保护层，易引发磨损和卡滞，尤其金属部件上。杜邦研发了一种改良聚酰亚胺材料制成的止推垫片，其抗压和速度兼容性优于传统金属垫片，可满足EV汽车在电机升级中摩擦和磨损要求。

　　电驱系统自动设计及波动系统NVH优化策略是MSMT先进设计方法和工具，集合零部件几何设计、有限元网格绘制、NVH分析、优化迭代为一体。自动进行几何参数设计到NVH分析优化迭代的全过程。帮助工程师设计最优秀的产品结构，充分挖掘产品性能，大大提高工作效率。